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新聞01

© Reuters. 剖析特步國際急漲逾半成原因及再升動力 昨天 (1月16日) 中午特步國際 (1368.HK) 公佈2022年第四季度及全年中國內地業務營運狀況，單計去年第四季，於零售折扣水平約七折的情況下，零售銷售錄得按年高單位數下跌；至於2022全年內地業務零售銷售則錄得按年中雙位數增長。面對下午恆指下跌151點，幾乎將上午升幅全然消化，特步仍見下午微升一個價位，全日上揚五個價位，收報9.15元。在今日(17日)半日升幅超過5%。 逆市上升反映市場對上述業務數據解讀並不負面，筆者認為是由於去年第四季售價折七折僅令零售銷售錄得按年下跌少於一成，今年內地經濟表現可望優於去年的，意味著零售折扣會減少，配合去年業績見低基數，今年特步業績預期有顯著增長。 上半年溢利增近四成 此外，於去年9月20日收市後發佈的2022財政年度之中期報告顯示，截至2022年6月底股東應佔溢利約4.27億元 (人民幣‧同下)，較2021年同期溢利約5.90億元，增長38.42%，為最近五年 (2018至2022年) 首兩季溢利表現第二高；而實際淨利潤金額則是期內最高，反映自2019年底開始出現的新冠肺炎疫情，集團漸見走出疫情帶來的負面影響。 截至今年6月底資產淨值約82.77億元，而截至6月底已發行股數約26.35億股，計出每股淨值折合為3.6799港元，相對今年1月16日收報9.15元，市賬率為2.49倍，高於1.00倍反映就基本面而言現價偏高。 市賬率計每股合理值 然而，參考截至2018至2021年底，以及2022年6月底之每期最高市賬率為1.32至4.42倍，平均值為2.80倍，高於現時的2.49倍，反映現價實則偏低。平均值相對每股淨值為3.6799元，計出每股合理值為10.30元，較9.15元之潛在升幅為12.57%。而截至去年6月底倒數的12個月之股東應佔溢利約10.72億元，相對截至去年6月底的加權平均股數約25.16億股，每股盈利折合為0.4993港元，對比9.15元之市盈率為18.33 倍，參考上述五個時段之每期最高市盈率為17.86至36.67倍，平均值為24.35倍，高於現時的18.33倍，同樣反映現價偏低。 逾十年保持穩定派息 平均值相對上述每股盈利為0.4993元，計出每股合理值為12.10元，較9.15元之潛在升幅為32.24%。另可留意集團於2011至2021年每股股息介乎0.1400至0.2770港元，平均值為0.2079元；2021年為0.2500元，高於平均值。而於2018至2021年股息支付率平均值為57.26%，相對上述截至去年6月底倒數的12個月之每股盈利0.4993港元，計出每股股息為0.2859港元，較現價9.15元產生股息率為3.12%。參考上述五個時段之每期最低股息率平均值為2.57%，相對上述每股股息，計出每股合理值為11.14元，較9.15元之潛在升幅為21.75%。 綜合上述三種分析，每股合理值為10.30至12.10元，平均值為11.18元，筆者認為集團的每股合理值不少於此值，表示現價有上升空間，較現價產生潛在升幅超過22.00%，連同股息率超過3.10厘，預期一年回報率超過25.00%。參考策略為進取者可於現價或以下買入股份；謹慎者可於8.15元或以下買入；保守者則可於7.15元或以下買入。此股顯然屬中長線投資性質，持貨不少於一年可看目標價為11.00至12.00元；而止蝕位為買入價下跌20%可考慮離場。另須留意鑑於近期恆指表現波動，遇上股價下挫時，投資者應嚴守止蝕為佳。 作者：聶振邦 三隻近來獲母企增持的高息港股 夜經濟概念股百威亞太值博？ 日本城風雨不改增派 長線收息必買？ 相關中芯國際股價走勢與基本面已成背馳京東股價低迷成中長線投資吸納時機股價近五年低配合業績穩定 申洲國際吸納誘因大本文所提供的信息僅供一般參考之用，並不構成任何個人化的投資勸誘或建議。作者沒持有以上提及的股票。 HK MoneyClub (www.hkmoneyclub.com)

新聞02

潤泰全、聯合再生 今恢復信用交易 工商時報 呂淑美 2022.11.22 圖／本報資料照片 FacebookLineTelegramTwitterWeChatPrintFriendly 證交所21日公布上市公司第三季財務報告之每股淨值資料，符合應暫停及恢復融資融券交易之名單，每股淨值低於票面，應暫停融資融券交易有吉祥全（2491）、無敵（8201），另潤泰全（2915）、聯合再生（3576）因每股淨值回升至票面之上，將可恢復信用交易，自今（22）日起上路。 台股證交所

新聞03

電動車軍備競賽「15檔領跑」長線資金搶進 工商時報 數位編輯 2023.01.25 汽車產業鏈正掀起革命性轉型。圖／本報資料照片 FacebookLineTelegramTwitterWeChatPrintFriendly 「氣候變遷因應法」今（2023）年正式三讀通過後，時隔8年大幅修法，明定我國應在2050年達成溫室氣體淨零排放，成為未來氣候治理主要法源，電動化也此次修法的一大重點。 法人指出，在人口爆炸及氣候變遷的時代，環保問題成為當務之急，各國政府也大力推動各項節能減碳政策及獎勵方案，其中，電動車是最主要的受惠產業；另外，中美繼5G競爭後，電動車成為下一波爭雄戰場，也因此造就無限商機。 全球車廠競相推出電動車，特斯拉獨領風騷的日子將不復返，反而進入百花齊放境界，這對於台灣相關零組件將是一大利多，且鴻海（2317）、裕隆（2201）打造的MIH聯盟，推升台灣汽車產業登上國際舞台。此外，由鴻海、裕隆分別持股51％及49％的鴻華先進，拚今年首季登創新板，加上電動車訂購踴躍，配合年底集團作帳，裕隆將是成為多頭領航員。 在基本面逆風中，汽車產業鏈正掀起革命性轉型，台積電也看好HPC（高效能運算）、物聯網、車用三大領域，同步帶旺概念股，包括漢磊（3707）、建準（2421）、高力（8996）、AES-KY（6781）、茂達（6138）、中探針（6217）、新唐（4919）、胡連（6279）、順德（2351）、台半（5425）、致茂（2360）、強茂（2481）、富鼎（8261）、界霖（5285）、康普（4739）等15檔，持續吸引長線資金進駐。 據統計，2025年全球電動車預估銷量將達2,000萬輛，滲透率20.9％，近5年複合成長率上看45％。電動車發展中電池又是成本占比最高的組件，故有「得電池者得天下」一說，電池材料相關廠商勢必在電車浪潮下受惠，正極材料業者包括康普（4739）、美琪瑪（4721）、立凱-KY（5227）等，負極材料則以中碳（1723）為首，近期包括鴻海（2317）、台塑（1301）也宣示搶進電池芯市場。 國泰證期經理蔡明翰分析，通膨惡化使資金再度回流原物料族群，車用題材股也由原先的高技術電子零組件，過渡到傳產汽車零組件，相關廠商具低價庫存優勢，毛利率看增；整體車用零組件類股均可望健康輪動，搶短投資人可布局傳產車用零組件股，而長線投資人則可選擇低接電動車概念股。 ※免責聲明：文中所提之個股內容，並非任何投資建議與參考，請審慎判斷評估風險，自負盈虧。 （旺得富理財網 黃順德） 延伸閱讀 全球電動車占比飛越10% 惟後市暗藏隱憂 被陸廠打趴 日電動車業遭血洗關鍵曝光 CES成電動車競技場 盤點受惠台廠供應鏈 台股電動車

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